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Unos cincuenta equipos participarán en la “Subida Charra” de Salamanca el 16 de septiembre

SALAMANCA, 7 (EUROPA PRESS)

El puerto de La Cotavilla (Salamanca) acogerá el 16 de septiembre la prueba automovilística de montaña XXVIII ‘Subida Charra’, una cita en la que está prevista la participación de unos 50 equipos.

Según han informado los organizadores durante su presentación, que ha tenido lugar en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS), los pilotos competirán en la modalidad de contrarreloj sobre un trazado de 4,2 kilómetros, que se sitúa en un desnivel del nueve por ciento.

Esta prueba, con la participación cada año de campeones autonómicos y nacionales en las distintas modelidades de barquetas, monoplazas, turismo o karts cross, comenzará a las 15.00 horas y está previsto que concluya en torno a las 19.00 horas.

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La ‘Subida Charra’ comenzó su andadura en 1981, organizada por la Escudería Charra-Jayber, entonces tenía lugar en Candelario, con la subida a la plataforma hasta el año 1990, año en el que por motivos de seguridad debido al estado de la carretera se interrumpió.

La iniciativa se retomó en 2004 con los mismos promotores y con el nombre de Escudería Ordemots, y la novedad consistía en trasladar la anterior subida a Candelario a la nueva carretera que ascendía a la estación de esquí de La Covatilla, que reunía las “condiciones idóneas” para este deporte, y tomó el nombre de ‘Gran Premio Diputación’.

Durante estos años han participado en esta prueba “los mejores pilotos de España”, tanto en la modalidad de turismos, como de monoplazas.

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En ellas se han dado cita pilotos como Andrés Vilariño, tres veces campeón de Europa y seis de España),y actualmente tiene el record de tempo en 2 minutos 16 segundos; y otros como José Antonio López Fomobona, Antonio Nogueira, Silvio Fernández, Javier Arias, Juan Jose Abia, Víctor Abraham, Adolfo Posadas, Monchu, Angel Candas, César Tome, Eduardo Noriego o Sergio Díaz.

Los vehículos participantes son turismos y monoplazas que participan en distintas categorías y grupos, con clasificaciones independientes y una ‘scracht’ de monoplazas y otra de turismos por cilindradas, han avanzado desde Ordemots.


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